Кредиторы «Метростроя» за год банкротства подали более 10 исковых жалоб на действия конкурсного управляющего, однако скорее всего, на решение подать заявление о собственном отстранении конкурсной управляющей Светланы Судьи повлиял также иск «Россельхобанка»… И немного уголовное дело одного из предшественников экс-генерального директора Сергея Харлашкина.
«Метрострой Северной столицы» (МСС), созданный Смольным и ВТБ, недавно начал работать и уже столкнулся с проблемами из-за нехватки денег и кадров. Профильный комитет фактически потребовал спасения у губернатора Петербурга, попросив дополнительных денег из бюджета.
Обанкроченный в 2021 году «Метрострой» продолжает отстаивать свои права и требовать честно заработанные средства от правительства Санкт-Петербурга в судах различных инстанций. Несмотря на то, что официально предприятие пытаются окончательно «похоронить», слухи о кончине компании были, все-таки, преждевременными.
Петербургский «Метрострой» после 80 лет работы был искусственно обанкрочен, а имена его бессменных руководителей Вадима и Николая Александровых фактически были заклеймены позором. Выгодоприобретатели этих процессов по сей день занимают высокие посты в Смольном.
История с банкротством петербургского «Метростроя», долгами перед сотрудниками компании и многочисленными судами, начавшаяся несколько лет назад, продолжается и сейчас, и обрастает новыми подробностями. 11 января петербургский арбитраж лишил полумиллионного вознаграждения конкурсного управляющего.
Смольный рассказал о том, что между двумя станциями новой «коричневой» ветки петербургского метрополитена появился тоннель, а уже в 2024 году станции заработают. Только вот сами работы производились работниками обанкроченной самим же правительством Петербурга компании, а саму ветку обещают открыть уже больше 10 лет.
Метростроевцы потребовали провести собрание нынешних и бывших работников компании, которая существует до сих пор, несмотря на банкротство.
