В интервью по итогам года губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов фактически раскритиковал «Метрострой» за низкие темпы строительства метро. И это несмотря на то, что предприятия не существует уже 1,5 года.
Губернатор Санкт-Петербурга в эфире телеканала «Санкт-Петербург» в своеобразном интервью подвёл итоги года. Также, как и во время «прямой линии с жителями города» (на самом деле она была не совсем «прямая» и совсем не с «жителями» — прим. редакции), Александр Беглов довольно долго рассуждал о том, что дескать метро так медленно строится из-за того, что оборудования нет, а оборудования нет из-за того, что оно в залоге у банков, а в залоге у банков оно из-за неких «сложных юридических вопросов».
«Нужно строить метро. Это было сложно. Потому что город является учредителем старого «Метростроя» и все оборудование, которое находится сегодня в старом «Метрострое» — оно находится в залоге у банков, и мы были вынуждены брать в аренду это оборудование.
Вот щит «Надежда», который мы взяли в аренду, он разукомплектован просто-напросто и нам приходится его доукомплектовывать, чтобы уже в марте месяце запустить его. То оборудование, которое сегодня есть — оно тоже устарело давно и требует соответствующего ремонта, оно на ладан дышит и нам нужно закупить новое оборудование. Ну, вот те же банки, с которыми мы вели переговоры, говорят Александр Дмитриевич, мы не дадим оборудование вам, пока вы не заплатите все долги. Это приходилось очень тяжело вести переговоры».
Губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов в интервью телеканалу «Санкт-Петербург»
Мы специально приводим цитату чиновника полностью, чтобы объяснить некую «недосказанность», а точнее перестановку фактов с ног на уши. Дело в том, что и в 2021 и в 2022 году наши журналисты неоднократно присутствовали на заседаниях Арбитражного суда Санкт-Петербурга и Ленинградской области, связанных с банкротством «Метростроя» и немного представляем то, что происходит на самом деле.
Если совсем вкратце пересказывать все «предыдущие серии», то дело было так: «Метрострой» (как его называет губернатор Санкт-Петербурга – «старый») начал испытывать проблемы после того, как помог городу вовремя достроить стадион «Газпром Арена» на Крестовском острове. Как рассказали нам юристы «Метростроя», вместо того, чтобы предприятие поддержать, Смольный (еще при предыдущем губернаторе Полтавченко), наоборот, начал давить на компанию недвусмысленно намекая на то, что городу надо передать акции, чтобы предприятие контролировалось Смольным (до этого у правительства города не было контрольного пакета). Однако тут пришла новая администрация в лице Александра Беглова и команды, которая, не долго думая, создала свое собственное предприятие «Метрострой Северной столицы» (МССС). При этом «Метрострой» продолжал выполнять работы по заказу Смольного – с ними был разорван контракт в одностороннем порядке, а деньги за уже фактически выполненную работу не заплатили. По странному стечению обстоятельств те 7 млрд, которые, как утверждают в самом «Метрострое», Смольный был должен, были внесены в уставной капитал новой структуры «МССС».
Все это, повторимся, мы слышали в судах, где «Метрострой» пытается доказать тот факт, что обанкрочено предприятие было вполне себе искусственно. Теперь вернемся к тому, что говорит губернатор в интервью. Так, например, оборудование он почему-то называет «своим», вопрос с искусственным банкротством «сложным юридическим», а говоря о щите «Надежда» и вовсе намекает на то, что дескать «кто-то его попортил и вообще, возможно, пару деталей оттуда присвоил». Хотелось бы подчеркнуть, что дела «Метростроя» все еще рассматриваются судами различных инстанций и еще неизвестно, какое именно предприятие продолжит работу в Санкт-Петербурге. О каких «переговорах с банками» говорит Александр Беглов не очень понятно – оборудование в залоге у кредиторов, как только получат выплаты – его вернут. И не факт, что городу…
Впрочем, сам факт того, что вину на медленное строительство метрополитена Александр Дмитриевич возлагает на предприятие, которое фактически давно не работает, уже о многом говорит. В начале 2022 года, например, губернатор приписал «МССС» заслуги по прокладке тоннеля между новыми станциями «Путиловская» и «Юго-Западная» — то есть того самого тоннеля, который пробивал «Метрострой», а в конце года все проблемы «вешаются» на обанкроченное предприятие. Подмена понятий в данном случае – это не грех с точки зрения властей Петербурга.
Если же говорить по фактам, то в 2021 году Александр Беглов пообещал президенту России Владимиру Путину сдать к 2024 году 7 станций метро. Сегодня речь идет только о трех, да и те, как сообщают «47 news», могут быть не сданы в срок из-за перепроектирования переходов с «Кировского завода» на «Путиловскую».
