Глава ОАО «РЖД» Олег Белозеров рассказал о создании «российского аналога «Ласточки», поставки которой начнутся во втором полугодии 2023 года. На самом деле под этот параметр подходит сразу два электропоезда — один из них производится в Верхней Пышме, второй — в Твери.
Выступая 29 марта на заседании Совета Федерации глава госкомпании «Российские железные дороги» Олег Белозёров сообщил о том, что уже в этом году будет выпущен «российский аналог «Ласточки». По крайней мере так его слова передают российские СМИ. Поэтому люди знающие и немного разбирающиеся в вопросе были немного озадачены его словами. Что значит «российский аналог», если «Ласточка» и так производилась в Верхней Пышме на заводе «Уральские локомотивы», просто по лицензии от немецкого Siemens? Как выяснилось, буквально Белозеров сказал следующее:
«Поставки полностью российского поезда постоянного тока планируются во второй половине текущего года, а поставка двухсистемных поездов на 2025 год.»
Глава ОАО «РЖД» Олег Белозёров
Получается, речь шла об обновлении подвижного состава так называемых городских электричек, львиная доля которых сегодня курсирует по Москве и ближайшему Подмосковью на МЦК, а также МЦД-1 и МЦД-2. Что такое городская электричка мы уже рассказывали — это такой аналог метро, только не под землей. Однако, требования к данному электропоезду такие же, как к метрополитену. Во-первых, вместительный салон в бестамбурной компоновке с дверями увеличенной ширины для ускоренной посадки и высадки. Во-вторых, внутри вагонов должны быть площадки для стоячих пассажиров и инвалидов. Главное в этих поездах — соответствие динамическим характеристикам метро для быстрого разгона и торможения в условиях частого движения на достаточно коротких участках между остановочными пунктами.
Таких поездов в России выпускалось, по большому счёту, два. Упомянутая выше «Ласточка» родом из Свердловской области и еще один поезд из так называемой «птичьей» серии — «Иволга», которая производится на Тверском вагоностроительном заводе (входит в состав «Трансмашхолдинга»). А самое главное, что и те, и те действительно собираются возобновлять производство в 2023 году.
«Ласточка», несмотря на то, что создана по образу и подобию немецкого поезда, еще 8 лет назад была практически полностью сделана из российских компонентов, а «Иволга» изначально создавалась как российский электропоезд. При этом, еще в конце октября «Синара — транспортные машины» анонсировали выпуск собственного городского электропоезда. Как сообщал тогда «Интерфакс» со ссылкой на главного инженера ОАО «РЖД» Анатолия Храмцова, производитель «приступил к созданию прообраза уже не «Ласточки», но такого же электропоезда» и полностью локализованного производства на территории РФ.
Как сообщили сегодня «Сенсаций.Нет» в пресс-службе «Трансмашхолдинга», производство «Иволги» также возобновили в этом году — поезда отправятся на МЦД-3 и МЦД-4.
То есть, на сегодняшний день, по факту, в России снова начинается конкуренция между двумя производителями электропоездов. Причем такая же, какая она была и до всех санкций, только на этот раз без участия западных компаний.
ИТОГ: Спустя год после введения санкций в России возобновилось производство высокотехнологичных скоростных поездов.
ВЕРДИКТ: По крайней мере на вагоностроительном рынке в нашей стране «полного краха», как об этом рассказывают блогеры и СМИ — иноагенты, сегодня не предвидится. О том, как России пророчат стать «вторым Ираном» можно прочитать в материале корреспондента «Сенсаций.Нет», историка Александра Чаусова.
