В России ожидается повышение цен на автомобили. Связано это с повышением так называемого утилизационного сбора — непрямого налога на машины. Соответствующее постановление правительства РФ было издано 7 июля 2023 года. Согласно ему, ставка вырастет в 1,7-3,7 раза.
Утилизационный сбор, в свою очередь, это платёж за утилизацию того или иного товара, который, собственно, в стоимость этого товара входит. Особенно это касается тех товаров, демонтаж и утилизация которых сопряжена с определенными производственными сложностями. И автомобили (не только российские, но и иностранные) под эту категорию вполне подпадают. В ЕС, например, этот «непрямой налог» составляет порядка сотни евро.
В России сбор уплачивается всеми производителями и поставщиками машин. Но если речь идет об отечественном автопроме, то сбор в итоге возвращается производителям государством.
Что касается нынешних изменений, инициированных правительством РФ, то увеличение сбора в первую очередь коснется легковых автомобилей с объемом двигателя три литра и выше. Это, как правило, машины премиум-класса либо же крупногабаритные внедорожники.
По мнению экспертов правительство пошло на такие меры, чтобы поддержать отечественный автопром и несколько снизить популярность на российском рынке китайских автомобилей. Тем же целям служит и повышение на 5% акциза на ввозимые зарубежные автомобили. При этом физическое лицо, которое ввезло иностранную машину и решило продать её в течение года, должно будет платить сбор по ставке юридического лица.
Эксперты говорят о том, что такие меры позволят стимулировать отечественный автомобильный рынок. И в выигрыше останутся прежде всего такие концерны, как АвтоВАЗ, КАМАЗ и ГАЗ.
По словам вице-президента Национального автомобильного союза Антона Шапарина, еще одним выгодополучателем станут киргизские и казахские автомобильные импортеры, но и этот сегмент рынка в дальнейшем будет отрегулирован российским государством.
Однако есть мнение, что анонсированное повышение утилизационного сбора и акциза уже породило на российском рынке цепную реакцию, которая затронула и автомобили с меньшими объемами двигателей. Сейчас речь идет о повышении цен на автомобили с объемом двигателя 2 литра на 200-300 тысяч рублей. По словам главного редактора издания «За рулём» Максима Кадако, дилеры поднимают цены на этот сегмент машин исходя из того, что повышаются «прочие риски».
Как рассказал изданию «Сенсаций.Нет» член общественного совета «Росавтодора» Игорь Моржаретто, утилизационный сбор коснется всех автомобилей, которые ввозили физические лица.
«Для юридических лиц утилизационный сбор не меняется, если машина имеет двигатель объемом до 3 литров. Также не меняется сбор для автомобилей для личного пользования, если они эксплуатируются владельцами не менее года».
В России ожидается повышение цен на автомобили. Связано это с повышением так называемого утилизационного сбора — непрямого налога на машины. Соответствующее постановление правительства РФ было издано 7 июля 2023 года. Согласно ему, ставка вырастет в 1,7-3,7 раза.
Утилизационный сбор, в свою очередь, это платёж за утилизацию того или иного товара, который, собственно, в стоимость этого товара входит. Особенно это касается тех товаров, демонтаж и утилизация которых сопряжена с определенными производственными сложностями. И автомобили (не только российские, но и иностранные) под эту категорию вполне подпадают. В ЕС, например, этот «непрямой налог» составляет порядка сотни евро.
В России сбор уплачивается всеми производителями и поставщиками машин. Но если речь идет об отечественном автопроме, то сбор в итоге возвращается производителям государством.
Что касается нынешних изменений, инициированных правительством РФ, то увеличение сбора в первую очередь коснется легковых автомобилей с объемом двигателя три литра и выше. Это, как правило, машины премиум-класса либо же крупногабаритные внедорожники.
По мнению экспертов правительство пошло на такие меры, чтобы поддержать отечественный автопром и несколько снизить популярность на российском рынке китайских автомобилей. Тем же целям служит и повышение на 5% акциза на ввозимые зарубежные автомобили. При этом физическое лицо, которое ввезло иностранную машину и решило продать её в течение года, должно будет платить сбор по ставке юридического лица.
Эксперты говорят о том, что такие меры позволят стимулировать отечественный автомобильный рынок. И в выигрыше останутся прежде всего такие концерны, как АвтоВАЗ, КАМАЗ и ГАЗ.
По словам вице-президента Национального автомобильного союза Антона Шапарина, еще одним выгодополучателем станут киргизские и казахские автомобильные импортеры, но и этот сегмент рынка в дальнейшем будет отрегулирован российским государством.
Однако есть мнение, что анонсированное повышение утилизационного сбора и акциза уже породило на российском рынке цепную реакцию, которая затронула и автомобили с меньшими объемами двигателей. Сейчас речь идет о повышении цен на автомобили с объемом двигателя 2 литра на 200-300 тысяч рублей. По словам главного редактора издания «За рулём» Максима Кадако, дилеры поднимают цены на этот сегмент машин исходя из того, что повышаются «прочие риски».
Как рассказал изданию «Сенсаций.Нет» член общественного совета «Росавтодора» Игорь Моржаретто, утилизационный сбор коснется всех автомобилей, которые ввозили физические лица.
«Для юридических лиц утилизационный сбор не меняется, если машина имеет двигатель объемом до 3 литров. Также не меняется сбор для автомобилей для личного пользования, если они эксплуатируются владельцами не менее года».
Игорь Моржаретто, член общественного совета Росавтодора
По мнению Моржаретто в результате этих мер «вырастут все цены на автомобили».
