В Свердловской области продолжается сборка поездов для первой российской высокоскоростной магистрали. Сегодня на заводе «обкатали» головной и носовой обтекатели.
На «Уральских локомотивах» примерили головной и носовой обтекатели первого российского состава для трассы ВСМ Москва—Санкт-Петербург. Как сообщили «Сенсаций.Нет» в инфоцентре ВСМ, это важный этап перед сертификационными испытаниями, которые запланированы на 2027 год.
Примерка проверила геометрию деталей и точность стыковки обтекателей с кузовом, а также работу подвижных элементов. Благодаря этому этапу инженеры убедились в соответствии изделий проектным параметрам и подготовили поезд к следующим тестам.
Носовой обтекатель сочетает полимерные и металлические элементы: статичный и подвижный каркасы, привод и декоративные панели; он защищает автосцепку от снега, льда, пыли и грязи. Головной модуль выполнен из стеклопластика с металлическими закладными частями и отвечает за герметичность кабины машиниста при высоких скоростях.
Обтекатели уже окрашены в утверждённый дизайн поезда — они влияют не только на внешний вид, но и на аэродинамику, уровень шума и энергопотребление. Первый российский высокоскоростной состав рассчитан на скорость до 400 км/ч.
По плану в 2027 году первые два состава отправят на сертификационные испытания, а всего в рамках проекта ВСМ до 2030 года намерены произвести 43 таких поезда. В этой программе задействованы свыше 150 предприятий из 36 регионов страны, работа ведётся в формате широкой промышленной кооперации.
Ранее «Сенсаций.Нет» сообщали о том, что на отрезке от Зеленограда до Новой Твери возведено более половины мостов и эстакад ВСМ «Москва — Санкт-Петербург». По планам, полноценное пассажирское движение по новой высокоскоростной магистрали должно начаться в 2028 году.
