Строители завершили 610 опор для мостов, эстакад и путепроводов; работы идут по графику. Одну опору ставят не менее 2 месяцев по технологии.
На первом участке высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург строители уже установили значительную часть опор для будущих мостов и эстакад. Как сообщили «Сенсаций.Нет» в инфоцентре ВСМ, на участке от Зеленограда до Новой Твери компании Нацпроектстроя возвели 610 опор под мосты, эстакады и путепроводы.
Сооружение одной опоры обычно занимает около двух месяцев; их высота варьируется от 1,5 до 20 метров в зависимости от рельефа, профиля трассы и уровня воды в реках. Под каждую опору устраивают фундамент из забивных или буронабивных свай, а порядок и глубину погружения (иногда до 27 метров) определяют по результатам динамических и статических испытаний грунта.
После устройства свай строят ростверк — бетонную плиту, объединяющую несколько свай и распределяющую нагрузку от пролетов. Затем возводят арматурный каркас и бетонируют тело опоры; на эти операции уходит от 7 до 20 дней в зависимости от высоты конструкции.
На этом участке первой линии ВСМ запланировано 51 искусственное сооружение — мосты, эстакады и автодорожные путепроводы. В общей сложности под них необходимо более 1 100 опор. Строительные работы ведутся одновременно во всех регионах трассы: в Москве, Санкт‑Петербурге и в Московской, Тверской, Новгородской и Ленинградской областях.
В работах задействованы свыше 30 тысяч специалистов и более 10 тысяч единиц техники, отмечают в инфоцентре. Испытания первого в России высокоскоростного поезда пройдут именно на этом участке, поэтому особое внимание уделяют качеству фундаментов и устойчивости опор.
