Постоянный читатель «Сенсаций.Нет», пресс-секретарь компании, строящей в Крыму трассу «Таврида» Григорий Назаров недавно попал в списки «врагов Украины», теперь въезд в соседнее государство для него закрыт. Впрочем, в России еще есть, оказывается, люди, способные пересечь границу. Сегодня мы публикуем репортаж с места событий ото одного из них.
Есть на Украине сайт под названием «Миротворец», который просто напрямую противоречит своему названию, ибо цель у этого ресурса не нести мир, а разжигать ненависть. Доступ к этому интернет-порталу из России закрыт, потому скриншотов не будет. Зато мы прекрасно знаем людей, которые на этом сайте упомянуты. Например в списки попали практически все журналисты, которые освещали поездку из Петербурга в Крым на самом первом пассажирском поезде «Таврия», а также упомянутые в материалах пассажиры поезда. А совсем недавно появилась «личная страничка» и у большого друга редакции «Сенсаций.Нет», пресс-секретаря АО «ВАД» Григория Назарова. Григорий, по мнению «Миротворца», виновен в «страшном преступлении» — позитивной подаче новостей о строительстве дороги…
Что означает для человека попасть в базу «Миротворца»? Это значит, что все его персональные данные, адреса, телефоны, а также биография и данные о родственниках попадают в открытый доступ, а рядышком появляются призывы сделать с человеком что-нибудь противоестественное и нехорошее. Таким людям пересечь границу с Украиной практически невозможно — по многочисленным свидетельствам, пограничники сверяют имена и фамилии въезжающих в страну с сайтом и отказывают, если находят там данные.
Остальным лицам мужского пола, как выясняется, попасть на Украину, оказывается, все-таки можно… Правда сложно. Сегодня мы публикуем репортаж корреспондента нашего партнера «Федерального агентства новостей» Василия Тарана о том, как он съездил в Киев:
Василий Таран:
В «дореволюционное» время въезд на территорию Украины был более комфортным. К примеру, сон пассажиров не беспокоили ни белорусская, ни украинская таможни или погранслужба. В том числе и потому, что время пересечения границ приходилось на 5-6 часов утра. Сейчас же время отправления поезда Москва — Киев специально перенесено так, чтобы прохождение таможен приходилось на раннее утро.
Стоимость билетов на Украину тоже зашкаливает по дороговизне. Например, место в плацкартном вагоне, следующем 22 часа из Москвы в Киев, стоит 5,5 тысячи рублей. И такая поездка мало связана с комфортом. В этом поезде нет ни мягких полок, ни чистых окон, ни биотуалетов. Он такой, каким вы видели плацкартный вагон в далеких 1990-х — с грязными занавесками, старыми коврами на полу и сантехникой в жутком состоянии.
А место в купе обойдется вам почти в 11 тысяч рублей, полка в спальном вагоне — почти в 20 тысяч. Видимо, поэтому купейные и спальные вагоны едут по маршруту Москва — Киев почти пустыми.
Вентиляция в плацкартных вагонах практически отсутствует, окна не открываются. Поэтому несчастные плацкартные пассажиры в буквальном смысле обречены на духоту, жару и тесноту в течение суток. На длинных многочасовых перегонах, когда остановки не предусмотрены, такой вагон по виду и запаху внутри сильно напоминает лагерный барак.
Впрочем, когда корреспондент ФАН ехал в этом поезде год назад, места в нем было как раз в избытке. Причина была проста — тогда, при позднем Петре Порошенко, украинцы не стремились возвращаться на родину, а русских почти поголовно разворачивали — если у них на руках не было справки о смерти или тяжелой болезни украинского родственника.
В преддверии прохождения украинской границы я быстро заметил изменения. Например, сейчас проводники раздавали пассажирам-россиянам таможенные декларации из двух частей — совсем как в старые, «домайданные» времена. Заполнив такую декларацию, ты отдаешь ее таможеннику, он разделяет ее на две части и одну отдает тебе — для предъявления на обратном пути. Если за время пребывания на Украине ты потеряешь бесценный листок, нужно приготовиться к большой взятке или быть готовым выйти из вагона прямо на границе.
Затем мы подъехали к белорусской границе, и подтянутые парни в светло-зеленой форме с полчаса безжалостно трясли всех ехавших в вагоне украинцев на предмет провоза семян, сельхозпродукции и товаров на продажу.
«Я и сам вижу, что ты русский, — тихо сказал мне в ухо белорусский таможенник. — Можешь не предъявлять никаких документов».
А вот на украинской границе все было с точностью до наоборот.
В делегации украинских пограничников первым шел молодой парень-таможенник в черной новенькой форме. И в каждом купе, возле которого он останавливался, тут же начинался сущий ад. Словно неопытная овчарка, парень метался взглядом по тесному купе и наугад просил то поднять полку, то вытряхнуть чемодан, то вытрясти косметичку и т.д. Пассажиры корчились и стонали, пыжась достать с верхних полок свой тяжеленный багаж. Но парень был непоколебим.
Для того, чтобы удовлетворить его профессиональный интерес, мне тоже пришлось стащить с третьей полки два тяжеленных чемодана — свой и соседкин.
Его сопровождала уже знакомая мне по прошлому печальному опыту девушка-пограничник. Она сразу узнала меня, едва окинув беглым профессиональным взглядом. И столь же профессионально сделала вид, что видит меня в первый раз. После чего, насквозь изучив мой паспорт, лениво протянула руку: «Документы на въезд». Я протянул ей приглашение от родственников, и она, рассмотрев его буквально под лупой, вернула обратно: «Проезжайте». На этот раз простого приглашения от родных уже было достаточно. Все-таки за этот год на Украине изменилось многое.
За этот год миллиардер Порошенко по прозвищу «Шоколадный Петя» был с трудом, но все же изгнан из власти. А в украинский парламент попали более-менее вменяемые политики из ОПЗЖ. За этот год число людей в военной и околовоенной форме на улицах Киева упало в разы — так же, как и число уличных билбордов, напоминающих о войне в Донбассе. За этот год число бесноватых участников «маршей достоинства» сок