«Метрострой Северной столицы» (МССС), созданный Смольным и ВТБ, недавно начал работать и уже столкнулся с проблемами из-за нехватки денег и кадров. Профильный комитет фактически потребовал спасения у губернатора Петербурга, попросив дополнительных денег из бюджета.
В это самое время предшественник МССС, компания «Метрострой», продолжает попытки доказать через суд свою состоятельность и искусственное подведение под банкротство.
«Метрострой Северной столицы» был создан «на обломках» компании «Метрострой», имеющей с 80-летнюю историю. Однако надежды Смольного новое предприятие вряд ли сможет оправдать. Петербуржцам не стоит ждать в 2024 году сдачи новых станций метрополитена «Горный университет», «Путиловская» и «Казаковская», не говоря уже про планы по открытию ст. М. «Кудрово» в Ленобласти.
Об этом свидетельствует служебная записка Комтранса в администрацию Беглова и резолюция губернатора на первой странице документа.
Из отчета явствует, что план по строительству на Красносельско-Калининской и Лахтинско-Правобережной линиях «Метрострой Северной столицы» выполнил только на 30% из-за дефицита стройматериалов и медленного решения организационных вопросов. Предприятие столкнулось с последствием кадровой политики Смольного, поставившего на ключевые посты в МСС людей по принципу лояльности к городской власти, без учета их опыта работы в сфере метростроения.
МСС в качестве варианта для решения проблемы предлагает расширить полномочия гендиректора компании при совершении сделок до 1 млрд рублей, ускорить строительство за счет оптимизации производственных процессов и появления дополнительных выработок. Теоретически такие решения могут привести к коррупции, увеличению числа несчастных случаев и проблемам при сдаче станций в 2024 году, которые придется доделывать или переделывать, как это было с «Беговой» и «Проспектом Славы».
Появились проблемы с продлением контракта МССС и Смольного в лице КРТИ. Против этого выступил Комитет государственного финансового контроля. По данным ведомства, убыток от работы МССС в 2022 году может достичь 5,9 млрд рублей. На безубыточную работу компания может выйти только к 2028 году.
В документе сказано, что от того, будет ли продлен контракт и выделено ли дополнительное финансирование зависит зарплата сотрудников МСС. То есть свою зарплату рабочие получат только в том случае, если будут выполнены условия «Метростроя Северной столицы», против которых выступает комитет финансового контроля Смольного.
Сумма запрашиваемого аванса —18 млрд рублей. Только в случае получения этой суммы КРТИ сможет гарантировать сдачу станций к 2024 году, когда будут очередные выборы губернатора Петербурга. Часть аванса — 500 млн рублей — будет потрачена на ремонт ст. М. «Чернышевская», а 3,8 млрд рублей пойдут на продолжение строительства на «коричневой» и «оранжевой» ветках метрополитена.
Компания также предлагает увеличить уставной капитал МСС. Документ подтверждает подозрения «Фонтанки», что ВТБ так и не внес свою часть уставного капитала и не планирует это делать. Видимо, единственным акционером МСС скоро станет Смольный. В таком случае, ответственность за отставание от графика работы должна лечь на губернатора Петербурга Александра Беглова.
Документ также подтверждает подозрения некоторых СМИ, что «Метрострой» был искусственно разорен Смольным. В августе 2021 года Арбитражный суд Петербурга и Ленобласти признал компанию банкротом. Как ранее сообщали «Сенсаций.Нет», Смольный не расплатился по контракту и разорвал с «Метростроем» договор в одностороннем порядке. Компания недополучила чуть больше 7 млрд рублей. Аналогичная сумма в это же время была внесена в уставной капитал МСС. «Метрострой» пытается оспорить решение о своем банкротстве в суде.
«Метрострой» задолжал кредиторам более 9 млрд рублей. У компании имеется движимое и недвижимое имущество. Если бы Смольный вовремя расплатился с предприятием, оно бы не стало банкротом. Компания и сейчас способно работать. «Метрострой Северной столицы» использует арендованное у «Метростроя» оборудование. В МССС перешли и сотрудники обанкротившегося предприятия. Если решение петербургского арбитражного суда о банкротстве «Метростроя» будет отменено судом высшей инстанции, все может вернуться к тому, что было раньше.
Чиновники Смольного опасаются суда, инициированного «Россельхозбанком», одного из крупнейших кредиторов «Метростроя». Банк подал иск о необоснованном занижении оценки по объектам недвижимого имущества.
В документе говорится о сопровождении споров по наложению субсидиарной ответственности на компании, связанные с хозяевами «Метростроя» — отцом и сыном Александровыми. По нашим данным, Александр Беглов испытывает к ним личную неприязнь. Видимо, из-за этого петербуржцы не дождутся не только обещанных губернатором 89 новых станций метро к 2050 году; под вопросом и сдача 3 станций к 2024 году.
