Уже два месяца подряд губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов обещает «вот-вот» запустить проходческий щит «Надежду» на будущей станции «Богатырской», но все не срастается. Потому каждый раз находятся виноватые: старый «Метрострой», банки… 18 апреля добавились еще и собственники земли в Приморском районе.
На заседании правительства Санкт-Петербурга в очередной раз подняли вопрос о строительстве метрополитена. Транспортный комитет города заявил, что в прошлом году на эти работы потратили 26 миллиардов рублей. При этом при губернаторе Александре Беглове петербуржцы пока не увидели ни одной новой станции. На что Комитет по развитию транспортной инфраструктуры города потратит 30, 50 и 70 миллионов в ближайшие годы, неясно.
Когда Беглов формально уже был главой Петербурга, в городе открылись три станции – «Дунайская», «Шушары» и «Проспект Славы». Но загвоздка заключается в том, что их уже сдали в 2019 год, следовательно, к их строительству нынешний градоначальник причастен тоже только формально. А вот три новых станции («Казаковская», «Путиловская», «Горный институт»), которые собираются открыть в 2024 году, были спроектированы пару десятков лет назад и их изначально строил ОАО «Метрострой». Компанию в 2021 году не без участия Смольного объявили банкротом и деньги за сделанные работы не отдали.
Как ранее писали «Сенсаций.Нет», вместо ОАО «Метрострой» петербургские чиновники создали «Метрострой Северной столицы». Реальные версии по поводу того, почему же в развитие метро Петербурга вкладывают много, а ничего не получают, звучали разные. Например, в прошлом году появилась служебная записка Смольного, в которой всё дело в непрофессионализме «МССС». Позднее СМИ писали о том, что рабочим несколько лет не индексировали зарплаты и тарифы по выработке, а руководство в разы увеличило выплаты самим себе.
Перечисленное выше — реальное положение дел. А вот версия губернатора города всегда одна — виноваты все вокруг, кроме чиновников. При этом признавая то, что метрополитен находится не в самом лучшем состоянии, последние полгода враг у властей города один — разоренный «Метрострой». Так, «Сенсаций.Нет» уже рассказывали о том, что Беглов спустя полтора года после ликвидации ОАО «Метрострой» обвинил и их и банки, у которых в залоге находится оборудование в затягивании строительства метрополитена.
18 апреля добавилась версия о недобросовестных владельцах частных земель в приморском районе, которые не хотят отдавать свои территории под строительство депо. И, само собой, Беглов назвал ситуацию с частниками «непростой и сложной».
Вполне вероятно, что говорил губернатор о ситуации с депо «Коломяжское», которой он уже готовится объяснять несвоевременную сдачу «зеленой» линии. Новообразованный «МССС» собирался начать строительство «Богатырской» и «Каменки» в марте, затем и в апреле, на сегодняшнем заседании прозвучал срок «до конца второго квартала» этого года.
«Сенсаций.Нет» уже объясняли, что для строительства необходим ремонт проходческого щита «Надежда», контракт с поставщиком запчастей же заключен до конца 2023 года. По плану новые станции должны запустить в эксплуатацию в 2026 году. Но, судя по ситуации, ждать петербуржцам новых станций придётся намного дольше, чем три года. Ранее Беглов сетовал на то, что щит «Надежда» «взяли и отдали в Москву». На что «Метрострой» напомнил: щит уехал в Москву, потому что в Петербурге попросту не было фронта работ.
