Дорожные фонды страны ощущают некоторый кризис, из-за чего в правительстве ищут новые источники финансирования отрасли. Одну из таких — введение платы за проезд по региональным дорогам прокомментировал член общественного совета «Росавтодора» Игорь Моржаретто.
Автоэксперт Игорь Моржаретто в беседе с АНБ24 рассказал о своем видении предложения бывшего замминистра транспорта России, а ныне главы Бурятии Алексея Цыденова, направленные на совершенствование транспортной отрасли и пополнение бюджетов.
Как сообщали «Сенсаций.Нет», накануне Цыденов в Минтрансе выступил с инициативами, которые позволят увеличить финансирование дорожной инфраструктуры. Первая мера связана с усилением контроля за наличием полисов ОСАГО с использованием дорожных камер. По словам Цыденова, это может принести около 30 миллиардов рублей без необходимости повышения страховых тарифов.
Вторая идея заключается в создании регионального аналога системы «Платон». Цыденов предлагает разрешить субъектам РФ взимать плату за проезд большегрузов массой свыше 12 тонн по дорогам регионального значения. Это позволит регионам самостоятельно определять размер сборов и перечень платных дорог, а также устанавливать льготы для транспорта, выполняющего социально значимые функции, например, для мусоровозов или машин, перевозящих материалы для строительства школ и больниц. По оценкам, такая мера может приносить регионам от 100 миллионов до 2,5 миллиардов рублей ежегодно в зависимости от их экономического потенциала.
Член общественного совета Федерального дорожного агентства, заместитель главного редактор журнала «За рулем» Игорь Моржаретто дал оценку этим предложениям. Комментируя усиление контроля за ОСАГО, он выразил недоумение, заявив, что «это надо было делать 10 лет назад». По его мнению, отсутствие полисов у 10% водителей создает серьезные проблемы для участников ДТП, вызывая длительные разбирательства и финансовые потери. Эксперт подчеркнул, что внедрение этой меры должно быть ускорено, независимо от финансовых выгод.
Относительно введения региональной платы за проезд грузовиков, Моржаретто отметил, что «логика в этом есть». Он пояснил, что многие перевозчики используют региональные дороги, чтобы избежать платежей в системе «Платон». Однако эксперт указал на потенциальный рост стоимости грузоперевозок, что может привести к удорожанию товаров. По данным перевозчиков, плата в «Платон» уже составляет около 17–18% от общих затрат, включая топливо, ремонт и зарплаты водителей.
Введение дополнительных сборов в регионах, по словам Моржаретто, может увеличить стоимость товаров примерно на 20%. В заключение эксперт подчеркнул необходимость тщательных расчетов, чтобы определить, насколько эти меры будут экономически оправданы.
