Платные парковки в Петербурге, как, впрочем, и переход на новую модель транспортного обслуживания (НМТО) уже не первый год вызывают у петербуржцев массу вопросов. Первый и самый главный – насколько широко будет расширяться зона платного паркинга в городе, где остановится и как высоко взлетят цены за возможность остановиться в том или ином районе?
Председатель Комитета по транспорту Санкт-Петербурга Валентин Енокаев в одном из недавних интервью ответил на эти вопросы в том духе, что пока все остановится на Васильевском острове. Однако подчеркнул следующее:
«Есть смысл обсуждать определенные улицы вокруг Финляндского вокзала, Черной речки, может быть, Московского района. Но это пока умозрительно, планов нет».
При этом чиновник отмечает, что появление всё новых зон платных парковок во всех новых районах Петербурга – на благо самого города. Дескать, это уменьшает пробки, увеличивает проходимость дорог, обеспечивает загруженность общественного транспорта. По словам главы транспортного комитета, «центр города не рассчитан на нынешнее число машин, Петроградский район, проспекты и линии Василеостровского — тоже».
Однако почему-то, невзирая на все разговоры про комплекс мер по ограничению трафика частных машин и увеличение роли общественного транспорта, который в теории должен стать доступнее, удобнее и быстрее, наиболее оперативно реализуется только пункт о платных парковках. Стоит напомнить, что на текущий момент ограничения на проезд транспорта, в том числе и общественного, действуют в 15-и районах города. Три станции метро тотально закрыты на ремонт, еще три работают в силу все того же затяжного ремонта с ограничениями. И это почему-то не особенно беспокоит чиновников из Смольного в контексте как удобства граждан, так и загруженности общественного транспорта, который, по словам самого же Енокаева, в буквальном смысле горит.
И вполне понятно, что при таком общем фоне одна мера, а именно повсеместное введение платных парковок – не то чтобы эффективно работала. Однако Смольный продолжает строить как минимум «умозрительные соображения» по поводу увеличения зон платной парковки. Возникает логичный вопрос – почему?
Косвенно, на этот вопрос отвечает несколько особенностей питерского платного паркинга. И начать здесь стоит даже не с Петербурга, а с Москвы, где платные парковки уже давно стали обыденностью. Но от петербургских практик, тамошняя система отличается как качественно, так и количественно. Например, тем, что деньги от платных парковок в Москве идут на благоустройство столицы. При этом на профильных сайтах максимально прозрачно расписано, куда именно пойдут деньги с возможностью проголосовать за ту или иную инициативу по благоустройству.
В Петербурге, что печально, даже намеков на такое перераспределение средств нет. И нет, то, что изначально оплата парковок уходит исключительно на содержание этих самых паковочных мест, а вернее сказать, целых территорий, это тоже, кажется, «разговоры в пользу бедных». Хотя бы потому, что в некоторых центральных районах Москвы, например, на подземных, крытых комплексах места стоят дешевле, чем на улицах Петербурга.
Как писали ранее «Сенсаций.Нет», «оформить месячный абонемент на крытую парковку в центре столицы стоит на 5000 рублей дешевле, чем заплатить за парковку не в самом центре Петербурга, еще и под открытым небом. К слову, за пределами Садового кольца абонемент на платную парковку в Москве стоит те же 15 000 рублей».
Впрочем, стоит отметить, что в некоторых районах Москвы эта услуга дороже, чем в Питере. Но нюанс еще и в том, что Санкт-Петербург по количеству улиц, где можно парковаться только платно, вплотную приблизился к Москве. А по некоторым данным, Петербург собирается столицу обогнать. И здесь, в отличие от иных инфраструктурных проектов, в рамках которых власти города все пытаются соревноваться со столицей, есть все основания полагать, что у губернатора Александра Беглова есть подобная цель и она вполне себе реальна и осуществима.
Как минимум в том, что подобная практика будет и далее расширяться, уверен член общественного совета Федерального дорожного агентства Игорь Моржаретто. Он говорит следующее:
«На опыте Москвы мы видим, что за несколько лет с небольшого участка в самом центре зона платной парковки уже «вылилась» за МКАД. Это – нормальная история. Естественно, в Санкт-Петербурге будет точно так же. И абсолютно точно: тарифы тоже будут расти так же, как и в столице – иначе смысла от этих зон никакого не будет».
Подтверждается это и относительно недавними заявлениями спикера Законодательного собрания Петербурга Александра Бельского, который вообще вознамерился сделать въезд в центр города платным. Чиновник утверждал:
«Мы сейчас делаем платные парковки, появляются новые станции метро, запускаем новые трамваи и троллейбусы и так далее. Хотим разгрузить центр города, так что не исключено, что поездки по Петербургу станут платными».
Правда, есть один нюанс — как уже сообщали «Сенсаций.Нет», такие меры, как платный въезд в ту или иную часть любого города России, являются, как бы это помягче, незаконными. И тут, конечно, можно было бы попенять спикеру ЗакСа на незнание законов. Но, кажется, проблема в другом: просто некоторым «непростым» гражданам Петербурга очень хочется денег.
