Железнодорожники обновляют и расширяют восточные направления, грузовой автомобильный транспорт обзавелся современной системой электронной очереди на таможенно-пропускных пунктах.
Важным итогом 2023 года для железнодорожников стал резкий рост объема грузов, перевозимых из России в Китай. Строительство новых дорог и пограничных переходов, чем активно занимаются на восточном направлении, является не просто расширением Транссиба и БАМа, а имеет критически важное значение для Евразии в нынешних экономических и политических условиях.
Тем не менее БАМ и Транссиб вполне оправдывают затраченные в свое время на их строительства средства. Но дальнейший рост грузооборота сталкивается с ограничениями, вызванными санкциями и последствиями пандемии.
Так, сильно выросший грузооборот привел к срочному переоборудованию пограничного перехода в Забайкальском крае – там начались работы по увеличению пропускной способности железнодорожного пограничного перехода. Предполагается, что по окончании реконструкции пропускная способность пункта Забайкальск увеличится до 32 пар в сутки. Также в ближайшем селе Староцурухайтуй запланировали строительство второго железнодорожного пограничного перехода в Китайскую Народную Республику.
При этом на автомобильной дороге в том же Забайкальске уже введены инновационные технологии. Так, с 1 сентября прошлого года была запущена система электронной очереди для грузовиков на нескольких пограничных переходах, в том числе и в упомянутом выше населённом пункте. У водителей, проезжающих Забайкальск, появилась возможность заранее планировать дату и время пересечения границы, из-за чего здесь практически не наблюдается очередей.
Электронная очередь сейчас работает на трех пограничных переходах: в Забайкальском крае на границе с КНР, в Челябинской области на границе с Казахстаном и на российско-литовской границе в Калининградской области. По данным оператора, за первые четыре месяца электронной очередью успешно воспользовались водители 68 тысяч грузовиков.
Система в целом доказала свою жизнеспособность и уже работает в штатном режиме. С помощью цифровых инноваций почти удалось избавиться от живых очередей, а свободные места для бронирования на сайте оператора системы практически всегда доступны. Однако далеко не все перевозчики смогли, что называется, «подружиться» с системой. Чтоб сделать работу электронной очереди максимально прозрачной, в 2024 году будет проведен цикл онлайн-семинаров на которых перевозчикам будет показан принцип работ системы, ее преимущества и региональные особенности каждого из работающих пунктов.
