Небольшие компании и так называемые «гаражные конструкторские бюро» не справятся с полномасштабным развитием беспилотной гражданской авиации без помощи государства, уверены эксперты.
Российский рынок коммерческих беспилотных авиационных систем (БАС) следующие четыре года будет увеличиваться более чем в два раза за год — примерно на 58%, так что к 2028 году его объем составит порядка 81 миллиарда рублей, отмечает ИА «Точка» с отсылкой к экспертам. Но без помощи государства маленькие и средние компании, которые занимаются созданием БПЛА, в том числе так называемые «гаражные конструкторские бюро» не справятся, полагают специалисты.
В ходе прошедшего в 18 российских регионах Фестиваля БАС «Дотянуться до неба», организованного Университетом 2035 при поддержке Минобрнауки, были представлены новейшие дроны, разработанные специально для использования в гражданской авиации. Для доставки грузов или тушения пожаров. Как отметил ректор Университета 2035 Вадим Медведев, подобные мероприятия стимулируют развитие беспилотной отрасли в целом, поскольку знакомят общественность с теми возможностями, которые предоставляет эксплуатация БПЛА в гражданских целях.
Первые эксперименты по доставке грузов с помощью дронов провела «Почта России». Но в связи с небольшими объемами производства и низкой частотой выпуска, стоимость такой перевозки пока что значительно превышает привычные пилотируемые и чартерные рейсы, используемые для грузоперевозок. Доказывает этот факт опыт Китая в грузовых коммерческих перевозках с помощью БАС.
В целом, в России есть компании, которые занимаются производством беспилотников. Но почти все они снабжают Минобороны и российских военнослужащих в рамках специальной военной операции. А те небольшие компании и «гаражные КБ», которые все-таки развивают гражданские беспилотники, не могут перейти на массовый выпуск из-за отсутствия финансов.
Изменить ситуацию могло бы создание заводов по производству российских микроконтроллеров, станков с ЧПУ и предприятий с полноценными линиями сборки, выразил уверенность заслуженный военный летчик России, кандидат технических наук, генерал-майор Владимир Попов. Именно с государственной помощью опыт маленьких компаний можно будет масштабировать на всю страну.
«Все гражданские беспилотники должны производиться массово, тогда они будут дешевыми. Если выпускать по два-три машины в месяц, то цена такого устройства будет очень высокой. А если будет конвейерная сборка, то цена упадет в разы и станет куда более привлекательной для заказчиков и потребителей. Тут все завязано на экономику производства и экономику эксплуатации. Это две проблемы, которые должны быть решены в ближайшее время», — подчеркнул Попов.
А для лучшего контроля за строительством заводов и предприятий следует создать отдельное министерство. Например, Министерство авиационной промышленности. С опорой на опыт советских самолетостроителей, результаты работы которых знал и знает весь мир.
Помимо министерства следует создать в крупных российских городах кластеры по созданию БАС, что помимо развития производства беспилотников дало бы толчок к развитию региональной экономики за счет в том числе создания новых рабочих мест.
