Первое «послесанкционное» судно с российским дизелем отправится в США 22 октября 2026 года. Правда, по российским СМИ, телеграм-каналам и рассуждениям экспертов и блогеров до сих пор бродит расхожее «мнение» о том, что «на самом деле» оно уже давно прибыло, а сделка между Путиным и Трампом — некая «ширма». Опасность подобных фейков показала массированная атака Петербурга беспилотниками…
9 октября стало известно о том, что российский лидер Владимир Путин и американский президент Дональд Трамп договорились о частичном снятии санкций на поставку в США российского дизеля. Как сообщали «Сенсаций.Нет», после телефонного разговора началась соответствующая подготовка документов, российская сторона начала работу над снятием эмбарго на экспорт, а эпатажный Трамп продолжил делать публичные заявления с требованиями к украинским властям прекратить удары по российскому топливу.
Буквально на следующий же день в русскоязычном сегменте «Телеграма» со скоростью мысли начала расходиться информация о том, что, дескать, первая партия российского дизеля уже переплыла Атлантический океан и прибывает в порт в Соединённых Штатах. Этот пост прислали и в телеграм-канал «Сенсаций.Нет» наши читатели в ответ на статью о том, что, пока договоров нет, говорить о сиюминутном возобновлении поставок преждевременно. Подхватили и российские СМИ. Причём некоторые, как «Ведомости» и РБК, написали об отправлении судна из Петербурга в США осторожно, подчёркивая, что содержимое груза неизвестно, а некоторые, как Life, «Аргументы недели» и десятки СМИ помельче, подали это сразу как факт.
Но настоящая «битва умов» развернулась у блогеров. Тут же со своей аналитикой на эту тему выступили такие деятели с многомиллионной аудиторией, как Анатолий Шарий и Юрий Подоляка, а иноагент Юлия Латынина в разных эфирах на разных каналах до сих пор рассуждает о сделке, приводя в пример то, как «судно вышло ещё 22 сентября». Но самое большое количество сообщений на эту тему мы увидели в украиноязычном сегменте медиапространства. С присущими большинству из них эпатажем, оскорблениями президента Соединённых Штатов и эмоциями.
Итак, по мнению ведущих зарубежных, российских и украинских СМИ и «намного более осведомлённых» блогеров, ещё 22 сентября в Большом порту «Санкт-Петербург» дизтопливо было загружено на судно MINERVA ZEN, IMO 9410909, которое направилось к берегам штата Северная Каролина и аккурат к 11–12 октября прибывало в пункт назначения. Объём топлива измерялся в сотнях тысяч баррелей (в перепечатках отдельных ТГ-каналов они превращались ещё и в немыслимые «тысячи тонн»). Напрашивался вывод о том, что «топливо было направлено ещё до снятия санкций и эмбарго». Всеведущие блогеры до сих пор рассказывают, что «это означает, что договорённости были раньше, а 9 октября это просто озвучили публично».
Однако даты подписанных документов — 9 октября в США и 10 октября в России — мягко намекали, что это не может быть правдой. Можно было бы, конечно, предположить, что договорились Путин и Трамп заранее, но поверить в то, что коммерческие организации в Штатах и в России решили на свой страх и риск, безо всяких договоров и гарантий, обменяться подсанкционным грузом, — уже с натяжкой.
К слову, первоначальное сообщение, которое так массово разнесли СМИ и блогеры, и не утверждало, что на борту танкера «МИНЕРВА ЗЕН» находится именно дизтопливо. Первой об этом перемещении сообщила морской аналитик Мишель Визе Бокманн, опираясь на сведения компаний морской аналитики. Она лишь предположила, что там может быть за груз. Когда же судно прибыло и стало известно, что это вообще не нефтепродукты и не топливо, Бокманн своё сообщение, к слову, удалила и извинилась перед подписчиками, так что теперь мы можем наблюдать только за перепечатками со ссылками на неё. Утвердительно же о том, что «там точно дизель», первыми начали писать русскоязычные издания.
Уже 12 октября стало известно, что перевозила «Минерва Зен» на самом деле минеральные удобрения. Это содержалось в отчёте Института развития технологий ТЭК. Чуть позднее и сами компании, которые принимали участие в сделке, рассказали о том, что судно перевозило — UAN, то есть карбамидно-аммиачную смесь. Однако вот это сообщение такого распространения не получило. Некоторые российские СМИ до сих пор рассказывают о том, что «первая партия отправилась 22 сентября», как о свершившемся факте. И не только российские.
Теперь нужно немного рассказать о политической подоплёке всей этой чехарды с дизельной сделкой и публичной перепалкой между президентом США Дональдом Трампом и актёром, который сам себя назначил президентом Украины, Владимиром Зеленским. Первый публично несколько раз потребовал прекратить удары по российской нефтяной инфраструктуре, второй публично же устроил несколько истерик и в многочисленных эфирах продемонстрировал в очередной раз всё своё профессиональное мастерство актёрской пантомимы. Из слов Зеленского было понятно, что он будет действовать Дональду Трампу назло и сделает всё ровно наоборот.
Результат жители Петербурга могли наблюдать в ночь с 17 на 18 октября из окон. Как тогда сообщали «Сенсаций.Нет», на Санкт-Петербург и Ленобласть полетело невиданное доселе количество беспилотников. Причём в район того самого Большого порта «Санкт-Петербург», на территории которого расположен нефтяной терминал. Губернатор города Александр Беглов тогда же подтвердил, что терминал повреждён, а жители города ещё сутки могли наблюдать столб чёрного дыма над Финским заливом.
И тут нужно подчеркнуть: удары пришлись ровно по тому месту, которое описывалось в фейковых сообщениях как «порт отправки первой партии дизельного топлива». Это, конечно, может оказаться совпадением, но, во-первых, мы за без малого пять лет войны уже успели изучить тактику киевского режима, который старается вести именно пиар-войну, а во-вторых, наши слова прямо подтверждают OSINT-аккаунты в X (бывший «Твиттер»), которые (совпадение?) продолжают называть удобрения «первой партией дизеля» и делают ровно такой же вывод.
Под конец нужно напомнить: первое судно с дизельным топливом в США отправится 22 октября 2026 года. Об этом сегодня заявил вице-премьер России Александр Новак.
ИТОГ: Бывают такие фейки, которые даже после разоблачения живут своей жизнью. Особенно если это ложится в «логику» популярных блогеров.
ВЕРДИКТ: Иногда фейки о тех или иных событиях могут иметь очень опасные и разрушительные последствия. Например, для нефтяного терминала Санкт-Петербурга, но это только предположение.