Жители окраин Санкт-Петербурга жалуются на недостаток автобусов после старта так называемой «транспортной реформы» в городе. При этом судьба работающих проектов, которые ранее презентовал Смольный, пока находится под вопросом. «Сенсаций.Нет» решили напомнить про трамвай до Славянки.
Транспортная реформа в Петербурге снова вскрыла давнюю проблему пассажирского сообщения относительно новых городских кварталов с плотной застройкой непосредственно с городом и его инфраструктурой. Разросшиеся «человейники» и в былые времена были практически недоступные, особенно в «часы пик», а теперь и вовсе стали редкостью, как об этом рассказывают сами пассажиры. Дело в том, что сегодня наблюдается существенное увеличение интервала движения между автобусами, а с уходом маршрутных такси такие районы, как Бугры, Шушары или Славянка и вовсе оказываются отрезанными.
Несколько лет назад один из петербургских застройщиков сначала предложил, а потом с переменным успехом реализовал концепцию частного скоростного трамвая «Чижик» от станции метро «Ладожская» до самых до окраин. Таким образом девелопер пытался заранее спрогнозировать транспортный коллапс в направлении будущего жилого квартала, а заодно и увеличить привлекательность новых домов (естественно, с повышением стоимости квадратных метров). Удачный проект взяли на вооружение другие потенциальные инвесторы, которые предложили построить скоростной трамвай от станции «Купчино» через Шушары до Славянки. При этом трамвай должен был быть отделен от других транспортных потоков и стать своеобразным «наземным метро» для жителей этих районов.
Запуск скоростного трамвая был намечен на 2023 год. По факту на данный момент — то есть апрель 2022 года нет никакой информации о завершении проекта и прохождении им главгосэкспертизы. Есть только макет, который был изучен всеми желающими на прошлогоднем ПМЭФ (на фото — прим. «Сенсаций.Нет»), сайт концессионера «БалтНедвижСервис» и тишина в информационном пространстве с осени прошлого года.
«По уму, конечно, было бы сначала запускать альтернативные виды транспорта, обкатать их, посмотреть населенность, а уже потом сокращать действующие маршруты, отменять «коммерсантов» на маневренных микроавтобусах и вообще говорить о транспортной реформе. И вообще как-то странно всё — «Чижик» в свое время организовали очень быстро, без проволочек, за три года от заявления о намерениях до первой поездки пассажиров, а тут только проект обсуждается чуть ли не 5 лет. И не надо рассказывать, о том, что там был уже путь, а тут по «целине» строить придется — на Ладожской всю трамвайную инфраструктуру под «Чижик» переделывали!»
Транспортный журналист Александр Фролов
По словам эксперта, вся разница между проектами только в воле, желании и «потенции» властьимущих — точнее губернаторов. «Чижик» делался при Георгии Полтавченко, «Славянка» при Александре Беглове. По словам Фролова, если проект трамвая до Славянки когда-то и реализуют, то не благодаря, а скорее вопреки воле Смольного.
Редакция «Сенсаций.Нет» послала запросы в городской комитет по инвестициям и в пресс-службу «БалтНедвижСервиса» с просьбой прокомментировать этапы реализации проекта. Однако спешит напомнить, что трамвай до Славянки — далеко не единственный транспортный проект петербургской власти. В следующий раз мы расскажем подробнее про городские электрички и «полукольца».
Следите за обновлениями и не дайте новостям себя обмануть.
