За проектирование «коричневой» линии возьмутся эксперты «Метрогипротранса». Они же являются авторами проекта перехода со станции «Путиловской» на станцию «Кировский завод». Его уже отправляли на доработку, но экспертизу он так и не прошёл.
«Метрогипротранс» стал новым подрядчиком в строительстве Красносельско-Калининской линии петербургского метрополитена. Они получат почти 1,6 миллиарда рублей из бюджета и займутся «коричневой» веткой до «Обводного канала-2». Это уже не первый проект, который пытается реализовать в Санкт-Петербурге московская компания. Но увидеть плоды их трудов петербуржцам пока не посчастливилось.
По факту получается, что всю коричневую линию проектировали они, но например сейчас нет рабочего проекта перехода между «Путиловской» и «Кировским заводом». А тендер на его проектировку выиграл тот же «Метрогипротранс». Компания уже занимается продолжением Красносельско-Калининской линии (от «Юго-Западной» до «Сосновой поляны») за 990 миллионов, но и этот проект достался ей не без скандалов.
В 2019 году конкурс выиграл «Ленметрогипротранс», но УФАС был против и заблокировал сделку. Прошёл повторный конкурс — и вот тогда выбор пал на московский «Метрогипротранс». Петербургский институт решил не оставлять это без разбирательства и подал иск в арбитражный суд. Они требовали оставить им право составлять проектную документацию. Затем снова был суд: в конце того же года «Метрогипротранс» подали иск к руководителю «Ленметрогипротранса» Владимиру Маслаку. Московский институт потребовал у Маслака более 590 миллионов рублей. Вопрос касался налоговых вычетов и связанных с ними нарушений.
Конфликты конфликтами, но если копнуть чуть глубже, то выяснится, что обе компании связаны с одними и теми же лицами. А те, в свою очередь, приближены к верхушке Смольного. Хотя «Метрогипротранс» всё же успел зарекомендовать себя не лучшим образом. Проект перехода между станциями «Путиловская» и «Кировский завод» по-прежнему не реализован, Главгосэкспертиза не пройдёна. «Ленметрогипротранс» предлагали свой вариант, но требования безопасности изменились, а проект перестал быть востребованным.
Напомним, «Сенсаций.Нет» уже рассказывали о сроках открытия станций «коричневой» линии. Проекта перехода по-прежнему нет, да и в целом их скорое открытие остаётся под вопросом. Губернатору Петербурга Александру Беглову удобно говорить о «прекрасном будущем» петербургского метро. И, видимо потому, что это работает в преддверии выборов губернатора.
Но факт остаётся фактом: московский проектный институт будет заниматься продолжением Красносельско-Калининской линии до станции «Каретной». Сначала на неё выделяли 1,8 миллиарда рублей, подрядчики снизили до 1,575 миллиарда, но решение это – не обязательно окончательное. Как сообщает «Новый день», вполне возможно будут новые судебные тяжбы. Или – вдруг – кто-то всё же адекватно оценит проект и откажется от его реализации, сделав что-то более жизнеспособное.
