Павел Грибов рассказал, как разрыв Киевом торгово-экономических отношений с Москвой поспособствует развалу промышленности Украины.
По мнению доцента кафедры экономического развития РАНХиГС Павла Грибова, отказ от украинских железнодорожных катков является логичным решением для РФ, сообщает ФБА «Экономика сегодня».
До 21 декабря 2021 года в РФ действует антидемпинговая пошлина в 34,22% на украинские железнодорожные цельнокатаные колеса. В октябре Минтранс РФ сделал предложение о полном запрете на импорт такой продукции, но окончательного решения не принято. В то же время Киев принял запрет на использование китайских катков на Украине. В свою очередь российские производители железнодорожных катков в лице Объединенной металлургической компании и «Евраза» увеличили объемы производства, а потребности РФ в новой технике упали на 30 тысяч вагонов.
Так как возникает избыточность предложения, это может поспособствовать запрету импорта из Украины. В Европе осталось только три производителя цельнокатаных железнодорожных колес: один на Украине и два в России. Наша страна является главным рынком ее сбыта. Пошлина сделала украинские катки на 18-20% дороже, однако импорт не прекратился.
«Вопрос железнодорожных поставок из Украины в Россию является проблемой – на этот счет было даже разбирательство в ВТО, благополучно разрешенное арбитрами в пользу Москвы».
доцент кафедры экономического развития РАНХиГС Павел Грибов
По словам Грибова, Киев в 2014 году стал первым рвать торгово-экономические отношения с Москвой. Тогда на Украине рассчитывали на помощь ЕС, что привело к быстрому коллапсу украинской промышленности – ее объемы производства за год снизились на 50%. До 2014 года многие отрасли российской экономики зависели от украинских комплектующих, а большая часть докризисного промышленного экспорта Украины приходилось на Россию.
По мнению эксперта, в последнее время российское производство хорошо развивается и проблема в поставках катков и других железнодорожных комплектующих для России уже не актуальна. В то время, как для Украины это стало ещё одной каплей в море к деградации промышленности, ранее нацеленной на сбыт продукции в РФ.
