Один из депутатов правящей партии Украины «Слуга народа» предложил перевести местные железные дороги на европейскую колею. Миллиарды гривен, которые в буквальном смысле закопают в землю — это еще полбеды, общая бесполезность такой работы намного более очевидна.
Активно стремящаяся в Европу Украина, если верить активистам «Евромайдана», прям вступила уже в Евросоюз с того момента, как была подписано соглашение о Евроассоциации (на самом деле, конечно же нет. Это — сарказм — прим. «Сенсаций.Нет»). Дело осталось за малым — в буквальном смысле перевести экономику страны на новые рельсы, а для этого заменить старые с шириной колеи 1520 мм, как в России, бывших союзных республиках и многих странах Восточной Европы на 1435 мм, как в Западной Европе.
Такое предложение было высказано депутатом фракции «Слуга народа», замглавы председателя комитета парламента по вопросам транспорта и инфраструктуры Владимиром Крейденко. Как сообщает «Экономика Сегодня», по его словам, чтобы в одночасье переделать всю железную дорогу страны под «европейский формат», у страны нет денег. Потому изменения коснутся для начала всех новых участков железной дороги, которые «направлены в европейскую сторону».
«Киев вновь транслирует евромечтания своих чиновников на реальную жизнь страны, что каждый раз заканчивается провалами и убытками. Всякий раз власти Украины стремятся угодить Западу – США и Европе, а потому демонстрируют, как намерены переделать свою страну под их «стандарты». В реальности перестроить всю железнодорожную систему под европейскую ширину колеи означает дополнительные траты в сотни миллионов евро.»
Эксперт Совета по межнациональным отношениям при президенте РФ Богдан Безпалько . «Экономика Сегодня»
Помимо этого хотелось бы отметить, что с начала XIX века, когда в разных странах прокладывались железные дороги разной колеи прогресс «чуточку» продвинулся вперед и по странам мира давным-давно курсируют поезда с автоматической системой раздвижных колесных пар. Такие вагоны производтся сегодня в Испании, Швейцарии, Японии (там колея чуть больше 1 метра — 1067 мм), Германии и даже Польше. Система позволяет таким поездам пересекать границы стран с минимальными задержками — ширина колес автоматически меняется при переезде. Несколько пассажирских поездов с раздвижными колесными парами курсируют между Москвой и Берлином, они называются «Стрижи».
Впрочем, как нам кажется, эта «новость» из соседнего государства — не более, чем популистские заявления зарубежного депутата.
