Губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов с третьего раза сумел правильно назвать сроки начала работы щита «Надежда» на продолжении Невско-Калининской линии. Однако к 2026 году ни «Богатырская», ни «Каменка» закончены не будут.
Администрация Санкт-Петербурга намерена продлить сроки строительства части Невско-Василеостровской линии. По данным источников «Коммерсанта» в городском правительстве, срок сдачи тоннеля, а также «Богатырской» и «Каменки» перенесут то ли на 2027-й, то ли на 2028 годы. Петербургский губернатор Александр Беглов обещал сдать их в эксплуатацию не позднее 2026-го.
Например, в прошлом году Беглов заверил, что «Метрострой Северной столицы» успевает всё сделать к обозначенному сроку. По его словам, они и двухпутный щит «Надежда» из Москвы вернули ради этой цели. Прокладку новых станций на «зелёной» ветке метро губернатор собирался ускорить. По крайней мере, говорил, что ускорить этот процесс нужно обязательно.
Впоследствии выяснилось, что немецкий горнопроходческий щит не отремонтировали. Следовательно, никак помочь в ускорении процесса он не может – саму «Надежду» надо восстанавливать и укомплектовывать. А это занятие не из простых: поставщика нашли только в конце прошлого года. Контракт на его ремонт заключили на срок до конца этого года.
Несмотря на это, конкретную дату запуска «Надежды» в работу Беглов долго назвать не мог. Как отмечал ресурс «Новый день», сначала он говорил о марте, но хорошей новости петербуржцы тогда так и не дождались. Затем он сообщал, что щит запустят в апреле, теперь же сроки сдвинулись на июнь. По данным «Коммерсанта», возможно, горнопроходческий щит всё же приведут в порядок в первый летний месяц.
Что касается «Богатырской» и «Каменки», перенос сдачи этих станций для многих сюрпризом не оказался. Когда Смольный опубликовал программу развития метро Петербурга, в ней были всего четыре станции – «Юго-Западная», «Путиловская», «Горный институт» и «Театральная». На вопрос, куда делись ещё две обещанные станции, петербургские чиновники попытались убедить всех в том, что их обязательно внесут. Просто потом. А эта программа – не то чтобы черновая – просто в карту включили только те станции, на которые лимиты финансирования определены до 2025 года. Как видим в итоге, Смольный понадеялся, что об этом комментарии для СМИ общественность просто забудет.
Напомним, что история со щитом и его «ненадлежащим», по словам Беглова, состоянием, тоже, мягко говоря, неоднозначная. Щит принадлежал компании «Метрострой», а совсем не городу. Её же, как «Сенсаций.Нет» писали ранее, искусственно обанкротили, чтобы создать уже подчиняющийся Смольному «Метрострой Северной столицы».
Новый «МССС», более половины которого принадлежит администрации, к настоящему моменту не успел построить ни одной станции метро. К 2024 году они собираются сдавать то, что начинал делать разорённый «Метрострой». Продолжение Невско-Василеостровской линии – первый самостоятельный проект подконтрольной чиновникам компании. И начинает его она совсем не триумфально.
