СМИ, со ссылкой на начальника управления поддержания летной годности воздушных судов, успели выдать несколько сенсаций: во-первых оказалось, что около половины российских самолетов находятся в лизинге иностранных компаний, а во-вторых якобы официальный Китай отказался от поставок запчастей в Россию.
Росавиация опровергла заявление начальника управления поддержания летной годности Валерия Кудинова. Вначале специалист рассказал журналистам , что практически половина воздушных судов России имеют регистрацию за рубежом и находятся в лизинге. Потом, из контекста явно той же цитаты про лизинговые самолеты, была выхвачена фраза о том, что китайские фирмы отказались поставлять запчасти для самолетов.
При этом изначально было совершенно непонятно о каких именно самолетах идет речь и какие именно китайские производители запчастей от чего отказались. Однако пока кусок цитаты добрался до большинства средств массовой информации, неназванные производители уже успели «трансформироваться» в «официальный Пекин», а 176 самолетов о которых говорил Кудинов «превратились» в «больше половины судов на территории России».
Немного позже вышло официальное опровержение от Росавицации о том, что в компетенцию конкретного чиновника не входят вопросы регистрации воздушных гражданских судов. Таким образом он не может обладать достаточными сведениями о состояние самолетов, которые находятся в расположение Росавиации. Заявление Кудинова об отказе Китая поставлять детали российским авиакомпаниям также не имеют ничего общего с действительностью. Да, собственно, изначально была дана очень расплывчато:
«Мы дали поручение, чтобы сама авиакомпания определяла, где у нее есть возможности получить эти запчасти. Насколько я знаю, такая информация прошла, что обратились в Китай, например, — и китайцы отказали».
Валерий Кудинов, начальник управления поддержания летной годности воздушных судов Росавиации
По данным Росавиации, должностные обязанности Кудинова не дают ему права делать официальные заявления от имени Федерального агентства воздушного транспорта.
Специально для непостоянных читателей «Сенсаций.Нет» рассказываем, как вообще рождаются подобные «сенсации». Обычно такое происходит на мероприятиях — форумах. Журналисты слушают выступления официальных (как им кажется — прим. «Сенсаций.Нет») лиц, а после в буквальном смысле подсовывая под нос микрофон ловят «жертву» где-то в кулуарах и просят ответить на вопросы, которые вообще не входят в компетенцию конкретного человека. Позже, когда «новость», состоящая целиком и полностью из обрывка цитаты «представительного человека с форума» попадает к редактору конкретного СМИ, он для придания ей веса добавляет слова «чиновник» или «начальник» к фамилии говорящего.
Для того, чтобы в этом убедиться нужно всего лишь попробовать вбить фамилию «ответственного чиновника» в окошке поиска «Яндекс.Новостей» и посмотреть когда и о чем он говорил ранее. В случае с Валерием Кудиновым результат был вот такой: 
Как можно видеть по скриншоту, за год Валерий Кудинов появлялся в новостях лишь единожды и то в связи с проверкой влияния 5G на сверхчувствительные системы самолетов.
Напомним, что с подачи соцсетей и телеграм-каналов примерно неделю назад получило бешеную популярность «интервью» несуществующей в природе «Ассоциации лизинговых компаний Европы» Фила Сеймура, который в реальности является директором небольшой компании в Великобритании. Фейковый «Сеймур» жаловался, что самолеты отданные в лизинг никогда не вернутся в Европу и денег за них не получит никто. В реальности оказалось все с точностью до наоборот — и деньги выплачиваться будут и возвращать самолеты компании, в общем-то, не особо спешат.
