Именно Кыргызстан претендует на роль одного из основных транспортных узлов в ЕАЭС. Это становится возможным благодаря нескольким факторам. Один из них — неудобная логистика на границе Кыргызстана и России с Казахстаном.
Кыргызстан развивает свою транспортную сеть, что позволяет развивать взаимодействие с рынками России. Есть большая вероятность, что именно эта страна станет одним из крупнейших и наиболее важных транспортных узлов в Евразийском экономическом союзе (ЕАЭС), пишут «Государственные новости».
Уже сейчас транспортные торговые связи РФ и Кыргызской Республики укрепляются. Идёт работа сразу над несколькими транспортно-логистическими проектами. Первый — создание оптово-распределительных центров. Все они технологически развиты: есть система складирования, хранения, продажи продуктов. Второй — железная дорога «Китай–Киргизия–Узбекистан», которая сделает транспортировку грузов в несколько раз дешевле. Кыргызстан граничит с Туркменистаном, а у того есть выход к Каспийскому морю.
К слову, в то же время железднодорожный маршрут из Китая в Кыргызстан будет конкурировать с казахстанским.
Кыргызстанская логистика — это перспективное направление сразу по нескольким причинам. Дело в том, что у граничащего с обеими странами Казахстана логистика развивается медленно, а на границах образуются большие пробки. Это не подходит экспортёрам продовольственных продуктов, так как за такое количество времени продукция может испортиться.
Проект по развитию транспортной логистики Кыргызстана стартовал в начале этого года. Вскоре грузы будут отправляться через Узбекистан в туркменский порт «Туркменбаши». Оттуда товары будут попадать в порты России — «Астрахань» и «Махачкала». Представители Кыргызстана говорят, что готовы запускать до сорока грузовиков в РФ каждый день. Позднее цифра кратно увеличится — в среднем до двухсот авто в день.
Положительные эффекты от взаимодействия с РФ ожидают и экономику самого Кыргызстана. За прошлый год страна уже увеличила ВВП на семь процентов, став лидером по этому показателю и обогнав другие государства, входящие в состав ЕАЭС.
Южный транспортный маршрут станет самым коротким для поставки на юг России. Что касается продукции, жто в первую очередь фрукты, овощи, молоко и молочная продукция. Она сможет быстрее доходить от производителей Ошской, Джалал-Абадской и Баткенской областей.
Взаимодействие РФ и Кыргызстана в этом вопросе с каждым годом наращивает обороты. Так, в 2018 году годовые поставки в Россию достигли цифры в 62,7 миллионов долларов. В прошлом году было уже 128,5 миллионов долларов. В перспективе цифры будут только расти.
Таким образом, Кыргызстан всё более органично вплетается в систему ЕАЭС. Россия же получает плюс в виде конкуренции между Казахстаном и Кыргызстаном, которая будет мотивировать страны улучшать логистику. Естественно, такие шаги позитивно отразятся и на стратегическом партнёрстве РФ и Кыргызстана. Партнёры такого масштаба на азиатском направлении сейчас более чем необходимы.
