Пользователи социальных сетей радостно размещают «цитату» якобы главы «Ассоциации лизинговых компаний Европы» Фила Сеймура, который «констатирует», что самолеты из России нельзя ни забрать, ни расплатиться за них физически и прогнозирует дефолт в «6 пунктах». Правда тут только имя человека и прогноз дефолта.
Как бы не хотелось верить, но «интервью» с «главой ассоциации лизинговых компаний Европы» Филом Сеймуром, которое попало в социальные сети, а оттуда уже в отдельные СМИ, вроде «Царьграда» (именно так, не наоборот — прим. «Сенсаций.Нет») оказалось выдумкой от первого слова до последнего. При этом фейк уже успел хорошо разойтись по Интернету с некой такой радостью за то, что европейцы, дескать, сами себя перехитрили. Вот это «интервью», которое дают со ссылкой на Bloomerg:
Если пройтись по новостям, которые публикуют сегодня в России, то можно с лёгкостью поверить во все сказанное. Например нас по началу насторожило только то, что упоминается пресловутый SWIFT, который до сих пор работает во многих банках — то есть чисто физически расчеты производить можно, но с ограничениями. Их, скорее всего, совсем скоро нельзя будет производить, но уже из-за наших, отечественных ограничений, а это уже вопрос отдельный.
Фил Сеймур не является никаким главой никакой «Ассоциации лизинговых компаний Европы», не знаем существует ли такая вообще. Этот человек — президент относительно не очень большой лизинговой компании IBA, которая расположена в Великобритании (напомним, что с 2016 года эта страна не является членом Евросоюза. Тот самый «Брексит» произошел именно тогда — прим «Сенсаций.Нет»), в России находится сейчас 18 (а не 520) его самолетов, ну а приписали авторы фейка все эти «6 пунктов» именно ему, потому, что в оригинальной статье Блумберга только этот человек произносит прямую речь, так что в оригинале она звучит так:
«Существует реальный риск дефолта уже на следующей неделе. Лизинговые компании осознают, что по мере введения санкций кран будет еще более затянут, и необходимо будет принять решения».
Фил Сеймур, президент британской компании IBA
Правда в фейковой цитате действительно очень много того, что происходит на самом деле — в этой же статье «Блумберга» рассказывается о том, что в реальности отдельные европейские лизинговые компании сумели «конфисковать» несколько бортов российских авиакомпаний за рубежом, например в Турции, небо над которой не закрыто для российских перелетов. Тот же Сеймур (правда уже в косвенной речи) сетует, что ГТЛК занимает второе место в мире по количеству коммерческих самолетов и вертолетов и расставаться с такими контрактами никто не захочет. При этом и возвращать их никто особо не планирует — издание пишет, что это будет происходить только в крайних случаях, если у арендодателя будут сомнения «расплатятся или нет». И вот тут как раз и говорится о том, что отдельным фирмам проще объявить себя банкротом, чтобы снизить издержки.
«713 арендованных российских самолетов зарегистрировано на Бермудских островах и еще 34 — в Ирландии. Из 158, зарегистрированных в самой России, еще 11 принадлежат иностранным банкам или арендодателям, а остальные принадлежат российским организациям. Авиакомпании могут усложнить восстановление, попросив лизингодателей забирать самолеты из Москвы, а не доставлять их, например, в Дубай. Тем не менее российские авиакомпании, скорее всего, будут сотрудничать, чтобы обеспечить доступ к самолетам в будущем».
Агентство Блумберг
Вот только «закрытое небо» над Россией лизинговые компании могут принять за «существенные неблагоприятные изменения», которые содержатся во всех контрактах и попросту отозвать их. И на это у компаний, к слову, есть 30 дней. Анализ рынка по материалам американской прессы проводили и наши отечественные журналисты из «Коммерсанта» — и по их данным всего и американских, и европейских бортов в России сегодня 515 (а не 520 только европейских, как в фейковой «цитате» Сеймура — прим «Сенсаций.Нет»). К слову, коллеги из «Ъ» тоже немного запутались, приписав Филу Сеймуру президентство в IBA Group — это совсем другая фирма, со штаб-квартирой в Чехии, занимается она IT-технологиями.
ИТОГ: Европейский рынок и правда лихорадит от санкций, введенных их же собственными правительствами, однако совсем не по тем причинам, по которым пишут диванные аналитики, выдумывающие фейковые цитаты за представителей лизинговых компаний.
ВЕРДИКТ: Сегодня в России в общей сложности 515 самолетов, находящихся в собственности европейских и американских компаний. По мнению аналитиков вернуть их, в принципе, не проблема, однако стоит ли игра свеч? Это будет решать каждая лизинговая фирма самостоятельно. Говорить о «безусловной победе» России здесь пока рано.
