По мнению эксперта, Транссиб нужен для выравнивания социально-экономического и политического развития всех регионов.
Эксперт РИСИ, кандидат экономических наук Михаил Беляев считает, что такие транспортные магистрали как Транссиб необходимы нашей стране для продвижения товаров и услуг, скрепления внешних экономических связей. Об этом он рассказал ФБА «Экономика сегодня».
Транссибирская магистраль была построена более века назад, но до сих пор демонстрирует высокое стратегическое значение. Исторически Транссибом считается восточная часть, протянувшаяся на 7000 километров от Миасса на Южном Урале в Челябинской области до Владивостока. Но по факту самая длинная в мире железная дорога связала Европу и Азию, а протяженность магистрали составляет более 9000 километров.
С одной стороны, магистраль тянется к железнодорожным выходам в Европу из Санкт-Петербурга, Мурманск, Новороссийска. С другой – в Азию через тихоокеанские порты Владивостока, Находки, Забайкальска.
«Транссибирская железнодорожная магистраль – название, к которому мы уже привыкли и жили с ним последние полтора века. Сейчас весь мир развивается в определенном направлении. Пандемия коронавирусной инфекции подчеркнула, что его центром постепенно становится Азия. Ведущим остается Китай, но подрастают такие страны, как Индия в Южной Азии. В Юго-Восточной Азии – Индонезия и Вьетнам, которые делают успехи в области социально-экономического развития.
Эта часть света ориентируется на европейские рынки сбыта, которые в ближайшем будущем будут играть основную роль. В том числе и для России. Для продвижения товаров и услуг, скрепления внешних экономических связей необходимы транспортные магистрали».
кандидат экономических наук Михаил Беляев
Ранее Министерство транспорта Японии заявляло о планах организовать пробный запуск нескольких блок-поездов, которые смогут в будущем доставлять без перегрузки контейнерные и другие грузы в государства Европейского союза по транспортному коридору Транссибирской магистрали. Испытания планировали начать в ноябре или декабре текущего года. Эксперты уверены, что реализация японо-российского проекта на Транссибирской магистрали позволит России улучшить свои показатели на европейских территориях.
На востоке через пограничные станции Хасан, Гродеково, Забайкальск, Наушки Транссиб обеспечивает выход на сеть железных дорог Северной Кореи, Китая и Монголии, а на западе через российские порты и пограничные переходы в европейские страны.
«Мы видим, как Китай трепетно относится к проекту «Один пояс – один путь», который он протягивает на европейские территории по южному коридору. Думаю, что Транссибирская магистраль может существовать параллельно.
Такой транспортный путь невольно дает импульс развитию тех территорий, которые к нему прилегают. В Российской Федерации они очень пространные и развиваются ассиметрично – восточная часть страны развита чуть меньше, чем западная. Поэтому Транссиб нужен для выравнивания социально-экономического и политического развития всех регионов».
кандидат экономических наук Михаил Беляев
Власти России планируют развивать Транссибирскою магистраль. В настоящее время выполняются проектно-изыскательские работы. А именно планируется увеличить объем транзитных контейнерных перевозок железнодорожным транспортом в 4 раза и сократить время перевозки контейнеров с Дальнего Востока до западной границы Российской Федерации до 7 суток в срок до 2024 года.
