Сегодня в пресс-центре медиагруппы «Патриот» состоялась конференция с представителями компании «Мегалайн», экологами, аналитиками и другими экспертами, задействованными в проектах строительства ТПУ в Санкт-Петербурге и рекультивации промзоны Горская.
Во время конференции обсуждались вопросы эффективности проектов, их перспективах, реализации, важности для города. Ни для кого не секрет, что сейчас транспортная ситуация в Петербурге практически катастрофическая. Если в ближайшее время транспортная инфраструктура не будет модернизирована и не получит соответствующего развития, то город может просто задохнуться в пробках.
Именно для решения этой проблемы разработан проект строительства ТПУ — транспортно-пересадочных узлов. Подробнее, что это вообще такое, мы уже рассказывали. Всего планируется запустить 61 ТПУ, на данный момент известно о планах на реализацию проекта у станции метро «Старая деревня», «Гражданский проспект» и «Дыбенко». Соглашение о сотрудничестве в развитии этого крупного проекта компания «Мегалайн» и комитет по инвестициям подписали в июне 2021 года в рамках Петербургского международного экономического форума.
Каким же образом ТПУ снизит нагрузку на город с точки зрения пробок и пассажиропотока? Дело в том, что сейчас, в районе той же станции метро (и ж/д станции) «Старая деревня» остановки транспорта функционируют обособленно. Территория освоена слишком хаотично, остановки автобусов, маршруток, трамвая расположены неорганизованно. Пассажиры, выходя из метро, не всегда могут сориентироваться, где какая остановка находится. При этом, учитывая погодные условия, иногда жителям города приходится толпиться в очереди на маршрутку под дождем или снегом, что не добавляет ощущения комфорта.
ТПУ же предполагает максимальную оптимизацию транспортной структуры, объединив все виды транспорта общим павильоном, с крытыми галереями для перехода от одного транспорта к другому. Таким образом будет исключен фактор погодных условий и сокращено время для пересадки на тот или иной транспорт. А оптимизировав таким образом движение потоки пассажиров будут перенаправлены, и не будет очередей на эскалатор метро или на маршрутку.
Представители компании «Мегалайн» во время конференции отметили, что в процессе разработки проекта проводят соцопросы, в том числе среди владельцев личного транспорта. По их данным, до 20% пользователей личных автомобилей готовы оставлять машину на перехватывающей парковке, в том случае, если городская транспортная система будет комфортно организована. Организация перехватывающих парковок включена в проект ТПУ, и это поможет разгрузить город от пробок.
Помимо этого, строительству ТПУ на окраинах города поможет сократить маятниковую миграцию. Как отметила директор департамента недвижимости ООО «Лахта Плаза» Анна Прозорова, Санкт-Петербург развивался от центра к периферии, при этом, в различные периоды истории развивался в разных направлениях и с разными функциями. Поэтому, в итоге, центр города стал практически деловым центром, вокруг образовался так называемый «серый пояс», промышленная территория, которая сейчас по большей части не функциональна, и далее за ним уже идут жилые районы, в которым практически не деловых центров.
Таким образом, тем людям, которые живут на периферии города, приходится добираться до работы час-два. Строительство ТПУ же, помимо транспортной оптимизации, поможет сократить эту ежедневную миграцию, и соответственно, пассажиропоток. Поскольку ТПУ — это не только транспорт, но и коммерческие и общественные деловые площадки, медицинские, досуговые и культурные центры и спортивные объекты.
«Нам бы хотелось, чтобы эти транспортно-пересадочные узлы стали, в том числе, и центрами деловой активности в периферийных районах. То есть, там появились рабочие места, там появились офисные, деловые центры, в которых люди могли бы работать, не уезжая из своего района. Это то к чему люди сейчас, в принципе, и стремятся. Они уже не хотят ездить по полтора-два часа, чтобы добраться до места работы»
Анна Прозорова, директор департамента недвижимости ООО «Лахта Плаза»
