Теракт на железной дороге в Брянской области уже третий день рождает новые слухи и домыслы многочисленных «комментаторов» в TG-каналах. Похоже, что эти комментарии читают и журналисты, после чего выдают за «официальные новости». Например, «новую инструкцию» куда ложиться головой в пассажирском вагоне.
В ночь с 31 мая на 1 июня в Брянской области был подорван автомобильный мост, обломки которого упали на проходивший мимо пассажирский поезд «Климов — Москва». В результате теракта пострадало около 100 человек, семеро из которых погибли. В ту же ночь с гораздо менее печальными последствиями произошел второй подрыв, на этот раз железнодорожного моста и в Курской области.
В этот же день отдельные «новостные» TG-каналы решили и дальше раздувать тему, и придумали «третий» (а отдельные даже «четвертый») теракт из-за сообщения о поврежденном рельсе в той же Брянской области. Естественно, никакой теракт не подтвердился. Зато вечером 2 июня в ряде железнодорожных (в том числе и закрытых) пабликах Telegram начали появляться анонимные сообщения о том, что кто-то прямо сейчас едет в поезде и вот своими ушами слышал, как «проводница сказала ложиться головой к двери».
Уже утром 3 июня на сайте одного из крупнейших в России информагентств, РИА «Новости», появилась заметка о том, что «РЖД», якобы, изменили инструкцию для проводников. Причем ссылается РИА на слова собственного корреспондента, который якобы это услышал в поезде «Климов — Москва». Причем рассказывается как про купейные, так и про плацкартные вагоны (которые имеют абсолютно разную конструкцию). Что же, вполне возможно анонимные комментаторы в Telegram — каналах и журналист РИА «Новостей» ехали в одном поезде…
Пассажирскими перевозками на данном маршруте занимается «Федеральная пассажирская компания», дочерняя структура ОАО «РЖД». 3 июня пресс-служба компании слухи о «новой инструкции» опровергла.
«Федеральная пассажирская компания не вносила изменений в действующие инструкции для поездных бригад. Просим перепроверять информацию и обращаться за комментарием к перевозчику».
Для тех, кто давно не ездил в поездах дальнего следования, надо пояснить: конструкция вагонов такова, что ложиться головой к двери или проходу (если речь идет о плацкарте) крайне затруднительно — там либо находится лестница, либо … ходят люди. Кроме всего прочего это не рационально с точки зрения безопасности.
