Член общественного совета «Росавтодора», автомобильный и дорожный эксперт Игорь Моржаретто рассказал петербуржцам, что будет происходить с зонами платной парковки в ближайшем будущем.
В ноябре зона платной парковки Санкт-Петербурга была довольно ощутимо расширена на 6 муниципальных округов Адмиралтейского района Санкт‑Петербурга: «Адмиралтейский округ», «Семеновский округ», «Сенной округ», «Коломна», «Измайловское» и «Екатерингофский». О планах Комитета по транспорту Смольного по организации подобных «мероприятий» на будущий год, в принципе, известно, но пока без особых подробностей, поэтому корреспондент «Сенсаций.Нет» решил спросить о том, чего ждать петербуржцам в будущем, у члена общественного совета Федерального дорожного агентства, директора «Радио Страна», автомобильного и дорожного эксперта и транспортного журналиста Игоря Моржаретто.
«На опыте Москвы мы видим, что за несколько лет с небольшого участка в самом центре зона платной парковки уже «вылилась» за МКАД. Это – нормальная история. Естественно, в Санкт-Петербурге будет точно так же. И абсолютно точно: тарифы тоже будут расти так же, как и в столице – иначе смысла от этих зон никакого не будет. Нужно понимать, что, в первую очередь, это сделано для того, чтобы разгрузить дороги и «пересадить» людей на общественный транспорт».
Автодорожный эксперт Игорь Моржаретто
Он также напомнил, что вообще на парковках «зарабатывать» вроде как не принято. То есть, изначально все, что она зарабатывала, шло на ее же обслуживание – камеры, паркоматы, приложения, проекты переустройства улично-дорожной сети, контроль и так далее. Однако в столице доходы стали настолько большими, что там принято решение отправлять их на благоустройство города, а точнее – конкретных районов, в которых организована парковка.
Нужно сказать, что на сайте московских парковок действительно довольно прозрачно расписано, куда уходят деньги и сколько их зарабатывается. А управы периодами организовывают голосования по строительству или реконструкции парков, а также детских и спортивных площадок – именно на эти цели тратятся средства, полученные за парковку. На сайте петербургских парковок мы смогли узнать, только как оплачивать, сколько это стоит и из какого источника можно установить приложение. О тратах этих средств информации, к сожалению, найти не получилось.
Нужно сказать, что в столице стоимость стоянки автомобиля в зоне платной парковки доходит до 450 рублей – зависит от того, в какой именно зоне остановился автомобилист. В Санкт-Петербурге цена пока стабильная – 100 рублей в час в дневное время.
Как ранее рассказывал другой транспортный эксперт, главред «Сенсаций.Нет» Александр Фролов, современные города не предназначены для личного автомобильного транспорта, а вот современный общественный транспорт должен быть очень быстрым, удобным и построен так, чтобы даже мысли не возникало ехать на работу на машине – чтобы это было дорого, неудобно и долго. Однако для этого нужно «для начала» сделать этот самый общественный транспорт и только потом вводить ограничительные меры. В Санкт-Петербурге с последним, к сожалению, большие проблемы – новых станций метро давно не видно, про городскую электричку все стараются «забыть», инфраструктура трамвайных линий оставляет желать лучшего, а так называемая «Новая модель транспортного обслуживания» еще и лишила людей маршрутных такси.
