Западные СМИ сообщают о планах Евросоюза наложить эмбарго на российский битум. Что такое рынок битума в России и в мире, чем могут грозить российской экономике такого рода санкции, и зачем вообще нам нужен битум, разбирался корреспондент «Сенсаций.Нет», Александр Чаусов.
Евросоюз продолжает готовить новые «пакеты с пакетами» санкций, что для ряда западных СМИ стало дежурной темой для «спойлеров» и «инсайдов». В частности, издание Politico со ссылкой на неназванных «дипломатов» и таких же анонимных «официальных лиц» рассказывает, что может войти в очередной, уже 10-й по счету, санкционный пакет.
В этом скорбном списке фигурирует «Альфа-Банк», некие официальные российские физические и юридические лица в количестве 130 пунктов. Запрет на продажу нашей стране европейских грузовых автомобилей, строительных машин и насосов и прочих тяжелых транспортных средств. А еще запрет на покупку российского битума и каучука.
И если с остальными пунктами все как-то даже уже привычно, и меры противодействия в России уже выработаны — типа того же параллельного импорта, то вот битум в этом списке оказался как-то неожиданно. Поскольку рынок это и в мировом, и в российском масштабе довольно интересный. И не то, чтобы он обсуждался регулярно и на первых полосах СМИ, в отличие от газа и нефти. Даром, что битум тоже нефтепродукт.
Что интересно: запрет на российские нефтепродукты был введен нашими «западными партнерами» в начале февраля этого года. Но тогда в этот список попали нафта, мазут, дизель, бензин и керосин. И, в целом, все это было ожидаемо намного раньше. А потому наша страна активно готовилась и переориентировала поставки этой продукции на те же Индию и Китай. Еще в августе прошлого года речь шла об увеличении поставок нефтепродуктов в Индию в три раза по сравнению с предыдущими тремя годами.
Китай в этом смысле, берет, в основном, чистой нефтью, хотя эксперты говорят о постоянном дефиците СБС-битума (а это, судя по всему, как раз тот самый искусственный каучук, на который ЕС тоже, вроде бы, планирует наложить эмбарго) на китайском рынке. И, потому, КНР тоже ведет закупки этого материала, хотя и не в стратегических масштабах. Здесь нужно оговориться: если просто битум используется для ремонта и строительства дорог, то СБС-битум – это материал для крыш. Особенно для изготовления «искусственной черепицы». Которой, понятно, нужно значительно меньше, чем материала для дорожного покрытия.
По словам вице-премьера РФ, Александра Новака:
«В текущем году в дружественные страны планируется направить более 80% экспорта нефти и 75% нефтепродуктов».
Судя по всему, с рынками для реализации данных продуктов у нас все совсем не так плохо, как того хотелось бы западным партнерам. Но, что касается битума и санкций против него, то здесь все еще интереснее.
Дело в том, что на момент 2021 года доля производства битума Россией на мировом рынке составляла 5%. А вот в Европа производила 19% этого продукта. Иными словами, доля российской продукции и без всяких санкций на внешнем рынке была не то, чтобы значительна. И особенно незначительна на рынке европейском, где и своего битума было достаточно.
Чтобы было понятнее, можно привести и реальные показатели. На конференции «PRO битум и ПБВ», которая прошла в Петербурге в апреле прошлого года, звучали следующие цифры:
«Битумное производство активно развивается. С 2010 года его общая мощность увеличилась с 12,2 до 14,3 млн тонн в год».
То есть, рост явно не «взрывообразный». Особенно в контексте десятилетнего шага развития отрасли.
Что касается дел непосредственно санкционных, то, в этом смысле особо отличилась Британия. Которая, как мы помним, уже несколько лет как не состоит в ЕС. Но Россию не любит особенно сильно.
Эта страна ввела эмбарго на российский битум еще в прошлом году. И уже осенью 2022 года выяснилось, что дорожный ремонт и строительство там выросли в цене на 22%. Но, напомним, Британия – это уже не ЕС, и у них отдельная история и с нефтью, и с газом, и с нефтепродуктами.
Впрочем, то, что англичанам не очень хорошо в плане дорог, не снимает вопроса: а как с битумом и деньгами от него у нас? Особенно если ЕС все же введет эмбарго на эту российскую продукцию.
Если смотреть на показатели 2020 года, то крупнейшими потребителями российского битума были по убывающей Узбекистан, Монголия, Финляндия, Таджикистан, Киргизия и Белоруссия. Только следом шла Британия.
Показатели на 2021 год, хоть и выглядят причудливо и неполно, вроде бы бьются с новостной повесткой того и последующего времени, поэтому обозначим и их. Здесь в первой тройке были Великобритания, Норвегия и Узбекистан.
Дальше все покрыто «туманом войны санкций». По косвенным данным, можно сказать, что Россия наращивает поставки нефтепродуктов и, в том числе, битума в Узбекистан, исходя из общих данных по товарообороту двух стран:
«Энергетический импорт (из России в Узбекистан) составил $1,79 млрд (+15,2%). Основная часть суммы или $1,26 млрд пришлась на нефтепродукты, потребность в которых выросла на 9,6%».
Узбекистан – это, ну, совсем не Евросоюз. А потому, очевидно, что и с этой стороны у России с внешним рынком битума проблем не наблюдается.
Не стоит забывать про внутренний российский рынок. Как и говорилось выше, битум – это про ремонт и строительство дорог. А в России дороги – это вообще отдельная и не то, чтобы веселая песня. Что касается российского дорожного строительства и ремонта, то, кажется, в сфере рынка битума может произойти примерно то же, что получилось после уже российских санкций на европейскую пищевую продукцию.
Потому что, в 2021 году, по словам вице-премьера Марата Хуснуллина: «По нацпроекту «Безопасные качественные дороги» мы комплексно обновили порядка 16,5 тыс. км дорог в 84 субъектах страны».
А в 2022 году, по данным Ространснадзора: «Более 1,2 тыс. километров дорог построено и реконструировано в России, а также приведено в нормативное состояние порядка 30 тыс. км федеральных и региональных дорог».
То есть, объемы ремонтируемых дорог выросли почти вдвое. А это, в свою очередь, означает, что устойчивый спрос на битум имеет место и на внутреннем российском рынке. И спрос этот стабильно растет.
Если же возвращаться к европейским санкциям по битуму, то это, в очередной раз, запреты из разряда: «На тебе, Боже, что нам не гоже». ЕС, в целом, от эмбарго на российский битум не пострадает. Если только в части отдельных стран, но у них же там «дружная европейская семья», так? Помогут друг другу, наверное.
С другой стороны, и для России это эмбарго не несет каких-то существенных рисков. Скорее, напротив, речь идет о новых возможностях. Как на новых внешних рынках, так и на рынке внутреннем, а также на ниве обширного и качественного (во что мы все очень хотим верить) ремонта дорог.
