Плюсы и минусы трассы М-11

Трасса М-11 откроется почти полностью в ближайшие 2-3 месяца. Современная дорога, местами разрешенная скорость в 130 км/час и допустимая в 150 км/час, никаких деревень по пути, ровное покрытие. Какие могут быть минусы? А они есть…

Для начала хотелось бы сказать пару слов о платности проезда. «Сенсаций.Нет» готовит большой материал с так называемыми «лайфхаками» и несколькими вариантами проезда по платным дорогам России (за исключением Псковской области), но сделаем его уже после того, как полностью откроется М-11.

Один спойлер для жителей Санкт-Петербурга: закажите себе транспондер «Западного Скоростного Диаметра» пока он бесплатный, сейчас на М-11 по нему такие же скидки, как и по «родным» транспондерам «Автодора». Выдают приборы по адресу Планерная ул., д. 18, корп. 2 , а всю дополнительную информацию получить можно на сайте самого «ЗСД». Кстати, это не реклама, а просто совет.

Минус № 1
Скорость стоит денег

фото пресс-службы ООО «Магистраль двух столиц»

В минувший вторник в Новгородской области состоялось торжественное открытие предпоследнего, седьмого этапа первой очереди строительства платной трассы М-11, соединяющей Петербург и Москву. Эта протокольная фраза в переводе на общечеловеческий означает то, что теперь от Твери до Южного полукольца Петербурга можно ехать прямо, быстро, но за деньги. Максимальная стоимость проезда для легковых автомобилей, если верить данным всех операторов на этой трассе, составляет 840 + 1050 = 1890 рублей. Меряется от МКАД до Твери во второй половине дня пятницы и днем от Твери до Тосно. От таких факторов, как время суток, день недели и наличие транспондера эта сумма будет уменьшаться.

За эти деньги вы получаете уникальную возможность прокатиться по ровной, аккуратной и красивой дороге со разрешенной скоростью в 110 км/час, а местами и 130 км/час (да-да, на автомагистралях категории 1А немного другие правила и на них не действуют нормы, которые работают на других российских дорогах), то есть с учетом бесштрафной «вилки» в 20 км/час получается, что можно разгоняться уже сегодня до 130-150 км/час.

Минус №2

Этапом от Твери

схема с сайта ГК «Автодор» https://www.russianhighways.ru

Сдать эту дорогу должны были еще в 2018 году до начала Чемпионата мира по футболу, но не получилось по разным причинам, в том числе и из-за экономического кризиса. Из-за сорванных сроков пока приходится выезжать на привычную трассу М-10. Сейчас автомобилист попадает туда оставив позади Тосно с его кольцевой, но это ненадолго. Как сообщил председатель правления ГК «Автодор» Вячеслав Петушенко, а его слова осторожно подтвердил замминистра транспорта РФ Иннокентий Алафинов, уже через 2 месяца будет открыт последний 35-километровый участок до самого Петербурга. То есть где-то в ноябре от Твери до петербургской КАД можно будет ехать вообще никуда не сворачивая и не снижая скорость. Источник же «Сенсаций.Нет», близкий к руководству ГК «Автодор», рассказал, что велика вероятность открытия последнего участка от Тосно до Петербурга уже 29-30 сентября…

Внимательный читатель наверняка обратил уже внимание на то, что трасса М-11 вроде как должна соединять Москву и Санкт-Петербург, а мы уже несколько раз повторили про Тверь. Это потому, что строительство северного обхода этого города пока находится на стадии… проектирования , если, конечно, ТАСС ничего не перепутал. Так что принимаем во внимание, что напрямую пока ехать нельзя и есть два участка — от МКАД до Твери и от Твери до выезда из Тосно. Потому и считаем вот так, по половинке.

Минус № 3
… а за окном лишь только стонут провода…

фото пресс-службы ООО «Магистраль двух столиц»

Ни одной деревни по пути. С одной стороны это великий плюс — не надо снижать скорость, стоять на светофорах и пропускать бабушек через дорогу. С другой стороны на протяжении пути в буквальном смысле глазу не за что зацепиться. Усугубляется эта проблема еще тем, что до сих пор на всех открытых участках по-минимуму автозаправочных станций и, давайте говорить откровенно, на последних участках дороги и с зонами отдыха есть проблемы — их мало или вообще нет. Просто так останавливаться на автомагистрали запрещено, потому остается только одно — давить на газ и любоваться пролетающими за окном деревьями (про провода в подзаголовке мы преувеличили — даже их нет). Всё.

Надо ли объяснять опытным автомобилистам, как подобная унылая картина давит на мозг и клонит в сон? Учитывая то, что вместо привычных заправок на довольно большом промежутке между объездом Вышнего Волочка и Тосно только автозаправочные цистерны с двумя видами топлива и отсутствием какой-либо инфраструктуры.

Корреспондент «Сенсаций.Нет» поинтересовался у председателя правления ГК «Автодор» Вячеслава Петушенко о том, когда на трассе появятся все-таки стационарные АЗС (и обещанные многофункциональные зоны):

До конца сентября мы сдадим на 358 и 423 километре многофункциональные зоны. Они уже сейчас работают как заправки. На 8 этапе на 665 километре заправки уже готовы к открытию (на незаконченном пока участке — прим. «Сенсаций.Нет»), 3 пары (то есть шесть) многофункциональных зон — это раз и на 602 километре (на только что открывшемся участке между Мясным Бором и Тосно — прим. «Сенсаций.Нет») у нас открыта контейнерная заправка до момента ввода. То есть по большому счёту, к концу 2020 года у нас должно быть здесь 16 заправок.

Вячеслав Петушенко

Минус № 4
Вне зоны доступа

фото: Ирина Тищенко

Мобильной связи на трассе М-11 тоже почти нигде нет. Не только 3G, 4G или LTE, а вообще. Максимум, чего можно добиться от телефона — это буквы «Е». Вопрос этот не такой простой, как может показаться. Предыдущий председатель правления ГК «Автодор» Сергей Кельбах еще в 2015 году говорил о том, что госкомпания за свой счет построила несколько вышек и ждет предложений от операторов связи. Тогда же «МегаФон» рассказал о принципиальной решительности в этом вопросе, однако, как мы видим, с мертвой точки дело так и не сдвинулось.

скриншот сайта газеты «Гудок»

Вполне резонно рассуждать о том, что связь не входит в сферу деятельности автодорожников (как утверждал Кельбах — в техзадании на строительство таких пунктов не было), однако вышеупомянутый Вячеслав Петушенко заверил корреспондента «Сенсаций.Нет» в том, что ответственность сегодня за это несёт именно «Автодор» и до конца 2019 года на всем протяжении М-11 должна появиться голосовая связь (на слове «голосовая» Вячеслав Петрович сделал акцент).

Вопрос о мобильной связи на трассе М-11 мы обязательно поднимем в ближайшее время, задав соответствующие вопросы операторам, следите за обновлениями и подписывайтесь на нас «Вконтакте» , «Фейсбуке» и «Яндекс.Дзен».

ИТОГИ:

Плюсы:
— Скорость
— Комфорт
— Удобство

Минусы:
— Отсутствие связи
— Мало объектов инфраструктуры
— Платность
— Скучно….

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *